퇴근 후 아파트 주차장에 전기차 여러 대가 충전을 시작해요. 전력 배분 기능이 있는 충전 설비는 정해진 전체 한도 안에서 각 차량에 공급하는 전력을 조절해요. 충전기에 7kW라고 적혀 있어도, 모든 차가 언제나 그 출력으로 충전되는 것은 아니에요.
7kW 충전기 6대라면 42kW가 필요할까요?
여섯 대가 모두 7kW로 충전하려면 합계 42kW가 필요해요. 그런데 주차장에서 충전에 쓸 수 있는 전력이 21kW라면 어떨까요?
여섯 대에 똑같이 나누도록 설정했다고 가정하면, 한 대에 배정되는 전력은 3.5kW예요. 이후 충전 중인 차가 세 대로 줄면, 각 차량과 충전기가 지원하는 범위에서 한 대당 최대 7kW까지 배정할 수 있어요.
이는 원리를 보여주는 단순 계산이에요. 실제 출력은 차량이 받아들일 수 있는 전력, 배선 구성, 충전기 설정에 따라 달라져요. 여러 충전기의 합계 전력을 제한하면서 배분하는 방식은 Tesla의 전력 관리 안내에서도 확인할 수 있어요.
건물이 쓰는 전기에 맞춰 조절하기도 해요
충전용 전력의 한도를 일정하게 정해두는 방식도 있고, 건물의 전기 사용 상황에 맞춰 바꾸는 방식도 있어요.
건물 사용량을 측정하는 설비와 제어 기능을 갖췄다면, 냉방 등으로 전기를 많이 쓰는 동안에는 충전에 배정하는 전력을 줄일 수 있어요. 건물 사용량이 줄어 여유가 생기면 다시 늘리고요. 이를 ‘동적 부하 관리’라고 해요. Schneider Electric의 공식 안내는 건물의 실시간 가용 전력에 따라 충전을 제어하는 방식을 설명해요.
모든 충전기에 이 기능이 있는 것은 아니에요. 충전기끼리 전력을 나누는 기능과 건물 사용량을 측정하는 기능을 함께 쓸 수 있는지도 확인해야 해요.
나중에 연결한 차도 똑같이 받을까요?
앞의 계산은 균등 배분을 가정했지만, 실제 배분 규칙은 운영 설정에 따라 달라요. 지원하는 시스템에서는 우선순위를 정할 수도 있어요. 따라서 충전기 수만 보고 각 차량의 충전 속도를 예상하기는 어려워요.
싱가포르에서도 콘도와 공동주택의 공용 충전기 설치·운영을 별도로 안내하고 있어요. 여러 주민이 같은 충전 설비를 쓰는 상황은 국내 아파트만의 고민이 아니에요. 싱가포르 LTA 안내
우리 아파트의 충전 속도가 궁금하다면 관리사무소나 충전 운영사에 “여러 대가 동시에 충전할 때 전체 전력 한도와 배분 방식이 어떻게 되나요?”라고 물어보세요. 충전기 한 대의 최대 출력보다 실제 이용 상황을 이해하는 데 도움이 돼요.
GROO EV는 여러 충전기의 전력을 나눠 제어해요
GROO EV는 로드밸런싱 기능으로 여러 충전기의 출력을 조절해요. 정해진 전체 전력 한도 안에서 전력을 나눠 배정해, 더 많은 충전기를 운영할 수 있도록 지원해요. 실제 운영 가능한 대수와 차량별 충전 속도는 현장의 전기 설비와 충전 수요에 따라 달라져요.
충전 운영 소프트웨어는 GROO EV 소개에서 확인할 수 있어요. 궁금한 점은 화면 오른쪽 아래 ‘상담하기’ 버튼으로 문의해 주세요.